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        北馬其頓FD快速公路與時間賽跑
        來源:水電七局 作者:黃雅青 時間:2022-09-22 字體:[ ]

        9月21日,水電七局承建的北馬其頓FD快速公路項目機械轟鳴,焊花飛濺,建設者們鏖戰一線,堅決打好履約目標攻堅戰,全力以赴確保隧洞年底全線貫通。

        為落實電建集團年中工作會議精神,項目部“一手抓防疫,一手抓生產”,充分利用有限的人力和設備資源,加強協調和管理,圍繞精細管理、安全生產、質量建設、精神文明,穩步推進工程履約。

        北馬其頓FD項目全長10.197公里,雙向四車道,最高時速每小時100公里,共有21座橋梁,均采用分離式橋梁方案,上部結構采用預應式混凝土T梁,預制梁249片,合同工期2年。

        在與時間競速的跑道上,項目部不等不靠,在資金緊張的情況下,保安全、重質量、促節點、增效益,重點關注隧洞工程、橋梁吊裝、路面瀝青施工,有序推進預制梁、橋墩、路基、邊坡、路緣石安裝等工程。

        “吊梁施工前,項目部嚴格開展安全和技術培訓。針對起梁、裝梁、鎖梁、運梁、吊梁、就位、臨時支撐等關鍵工序,多次組織施工方案討論和專業技術交底?!奔夹g經理代季冬介紹道。

        截至2022年9月15日,已完成12座橋預制梁吊裝,1.2公里的路面工程基層瀝青攤鋪。

        在施工中,項目部結合實際,積極優化施工方案。隧洞出口峽谷地段原設計為半邊橋和半邊路,結構復雜,施工難度大,成本高??紤]施工安全風險和工期壓力,提出優化設計方案,用擋墻施工代替原設計,既減少施工安全風險,又縮短施工工期。

        該峽谷有50米新建道路,上方設計為鋼筋混凝土棚洞,用于保護高邊坡墜石。此柵洞施工耗時長、虧損大。經勘察現場,設計棚洞主要是防護道路右幅上的一塊孤石,高度約25米。項目部提出開挖孤石,取消棚洞工程優化方案,大大縮短施工工期,減少虧損,同時有效促進履約。

        目前,北馬其頓已全面解除對新冠疫情的控制,內部抗疫壓力愈發嚴峻。在保生產的同時,項目部嚴格執行抗疫措施,“消殺隊”勤勤懇懇、日日不倦;“采購員”糧草先行,戰“疫”無畏;“施工員”嚴佩口罩,堅守陣地,只為達成2022年年度目標!


        T粱吊裝完成


        瀝青路面


        隧洞現場

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